A magyar járműgyártás az idén először mínuszba került, és többéves távlatban is egyre gyengébbek a számok. Közben a világpiacon Kína vette át a vezető szerepet. Az EU egyelőre több autót exportál, mint amennyit „fogyaszt”, ez kedvező a magyar piac szempontjából, és az új magyar kapacitásoknak is van helye. Az Egyesült Államok esetleges protekcionista intézkedései azonban érinthetik az európai és a magyar autógyártást, valamint az európai eladásoknál is visszafogottabb évek jöhetnek.

A magyar ipar ugyan 1,5 százalékos éves növekedést ért el augusztusban a Központi Statisztikai Hivatal (KSH) adatai szerint, ám az autógyártás 6,9 százalékkal esett vissza. A nyolchavi adatok azt mutatják: az autógyártás volumene 0,7 százalékkal csökkent éves szinten, és először került negatív tartományba az idén – fogalmazott Németh Dávid, a K&H Bank vezető makrogazdasági elemzője.

Hozzátette: az elmúlt években a magyar autógyártás növekedése lelassult, és az uniós eredményekhez képest is gyenge eredmények születtek. Emlékeztetett: 2015-ben a magyar autógyártás 16 százalékkal nőtt, az uniós 7,2 százalékkal szemben. Az idei első félévben az uniós adat 1,6 százalékos növekedést mutatott, szemben az 1,3 százalékos magyar növekedéssel. Ráadásul a globális autógyártás 2,2 százalékkal nőtt, tehát ettől mind a magyar, mind az uniós növekedés elmaradt. Fontos azonban, hogy a magyar autógyártás a következő években kiépülő autógyártási kapacitásoknak köszönhetően lökést kaphat – szögezte le.

Kína autógyártásban is az élre tört

„A globális trendek alapján az látható, hogy Kínába helyeződött át az autógyártás súlypontja: 2002-ben Kína részesedése mindössze hat százalékos volt a világpiacon, ez 2017-re harminc százalékra nőtt. Közben az EU részesedése 33-ról 23 százalékra, Japán és Dél-Koreáé együttesen 22-ről 14 százalékra esett vissza, Észak-Amerikáé pedig 28-ról 18 százalékra mérséklődött” – mondta Németh Dávid.

A teljes képhez a gyártási adatok mellett az eladási adatokat is figyelembe kell venni. Így kiderül, hogy az EU mellett Japán és Dél-Korea felültermel, azaz több autót gyárt, mint amennyi elkel azokon a piacokon. Észak-Amerikában alultermelés van, Kínában pedig egyensúlyban áll a két adat.

Trump megrendítheti a hazai járműipart

A magyar autógyártás szempontjából továbbra is az uniós piac a legfontosabb. A kilátások azonban vegyesek. Kedvezőtlen, hogy az európai eladások csúcson vannak, így komolyabb növekedésre nem lehet számítani a következő években. Megvan a veszélye, hogy az Egyesült Államok elnöke az amerikai autógyártást szeretné felpörgetni az ottani piacokat domináló európai gyártók kárára, egy esetleges ilyen intézkedés pedig hatással lehet az európai és magyar autógyártásra.

(Profit7)