Hajmeresztő videót osztott meg közösségi oldalán a Magyar Koncessziós Infrastruktúra-fejlesztő (MKIF) Zrt. A baleset az M7-es autópályán, a Köröshegyi völgyhíd Budapest felé vezető oldalán történt a napokban. Az MKIF szerint az egyik legveszélyesebb szakaszról van szó.

A híd közepénél megállt egy műszaki hibás autó, amelyet az érkező kamionos a szalagkorláthoz gyűrt.  Csak a szerencsének köszönhető, hogy nem történt súlyosabb baleset. A felvételen látható, ahogy a veszteglő autó sofőrje a szalagkorlátba kapaszkodik, miután észrevette, hogy a kamion egyenesen felé tart.

A letarolt autóban egy másik utas is volt, aki kisebb sérülésekkel megúszta a balesetet, írja az Index.

Az MKIF megjegyezte: az ütközéshez az is hozzájárult, hogy az útra nem került ki az elakadásjelző háromszög, az utasokon nem volt láthatósági mellény, valamint időnként visszaültek az autóba.

Az MKIF azt tanácsolja az autópályán elakadóknak, hogy

Frissítés: íme a részletek:

Még most sem tért magához a sokkból az a férfi, aki a munkatársával olyan döbbenetes balesetet szenvedett a Kőröshegyi völgyhídon, hogy a tanúk szerint csak az volt a kérdés, hányan halnak meg a kamion által ledarált autóban, írja a Blikk.



Fotó: Fb

Az egyik túlélő csak órák múlva merte elmondani várandós feleségének, mi történt, mert félt, hogy a hír hallatán összeroppan a kismama, így a szeptemberre várt babának is baja eshet.




A nagykőrösi Puszti Lajos és munkatársa asztalosként dolgoztak a Balaton déli partján augusztus harmadik hetében. Éppen egy másik munkához igyekeztek a céges Opellel, a csomagtartó tele volt szerszámokkal... Egyikük sem gondolt arra, hogy – szükség esetén – emiatt nehéz lenne elővenni az elakadást jelző holmit.

– A párom úgy mesélte, hogy a kollégája vezetett, az öreg járgány pedig alig bírt felvánszorogni a hídra... a közepén jártak, amikor felforrt a hűtővíz – mondta a bulvárlapnak Vágó Ivett. – Tudták, hogy nincs nagy baj, kicsit várni kell, félreálltak, lehűtötték a hűtőt, amibe tettek új vizet. Nem is gondoltak arra, hogy baj lehet, percekig mindenki észrevette a bekapcsolt vészvillogót, kikerülte őket. A motor hőfoka már lejjebb ment, a kolléga éppen beült az autóba, hogy beindítsa és lehajtsanak a hídról, amikor megtörtént a baj.

Puszti Lajos úgy mesélte el a történetet a családjának, észrevette, hogy az egyik kamion vezetője nem az utat, hanem a tájat nézi, így nem is lassít, s nem kerüli majd ki őket. Ő éppen a szalagkorlát mellett állt, s integetett a sofőrnek, majd üvöltött, de az őt sem vette észre. A kamion letarolta, s valósággal összepréselte az autójukat... fele akkorára. A képek alapján olyan súlyosan sérült a karosszéria, hogy azt hitték, ha abban ült valaki, azt nem húzzák ki élve a roncsból. Az is nagy szerencse, hogy az út mellett álló férfi megúszta a balesetet sérülés nélkül, mivel az utolsó pillanatban el tudott ugrani a kamion elől, majd egyetlen elrepülő roncsdarab sem találta el, a kamiont pedig az összelapított Opellel együtt megfogta a híd korlátja.




– Az élettársam először oda sem mert nézni a roncsra, mert tudta, hogy barátja a vezetőülésben ült, amiből semmi nem maradt – folytatta a várandós kismama. – Aztán egyszer csak meglátta a fejét hátul, onnan mászott ki, hihetetlen szerencsével. Nem volt bekötve, az ütközés pedig olyan szögben történt, hogy átrepült az autó jobb oldalára. Tele volt kisebb sebekkel, a párommal együtt a siófoki kórházba vitték őket, de ő csak akkor szólt nekem, amikor az ötórás vizsgálat után mindkettőjükről kimondták, hogy gyakorlatilag ép bőrrel úszták meg ezt a karambolt. Szeptemberre várjuk a második babánkat, belerokkantam volna, ha elvesztem a születendő kislányom apját úgy, hogy még nem is látták egymást. Dolgoztak az őrangyalok azon a délutánon a Kőröshegyi völgyhídon, s örök életre megtanultuk a leckét minden ismerősünkkel egyetemben: a kötelezően előírt figyelmeztető háromszög soha nem maradhat a csomagtér legalján!

Csörgő László vezetéstechnikai tréner a baleset videófelvételeit elemezve elmondta, mindkét sofőr hibázott. Ő arra tippelt, hogy a kamionos filmet nézett, mert – sajnos – ez most nagy divat a sofőröknél. Biztos, valami elvonta a figyelmét, hiszen még a másik sávba is lett volna helye és lehetősége kitérni.

– A felvételek szerint jó ideig állt a személyautó a hídon, ha tele is volt a csomagtartó, lett volna idő és mód előszedni az elakadást jelző háromszöget – mondta a Blikknek a szakértő. – Féktávolságra, 100 méterre kell kitenni a jelzést, a bamba kamionos, ha máskor nem, felriad, amint nekimegy. Emellett fontos, hogy az utastérben legyen a szintén kötelező, sárga megkülönböztető mellény, amit azonnal fel kell venni, ha valaki – egy közúton is, nemhogy egy autópályán – elhagyja a járművet. A baleset felvételei szerint nem viseltek mellényt a személygépkocsiból kiszálló férfiak. Alagút, híd, autópálya esetén szintén fontos, hogy azonnal el kell hagyni a lerobbant autót, a szalagkorláton túlra kell menni, alagutaknál a biztonsági zónába. Nem lehet nekiállni szerelni a kocsit, hívni kell a közútfelügyeletet, ha ők zárják a sávot, akkor lehet megpróbálkozni a javítással. A Köröshegyi völgyhíd kiemelt biztonságú szakasza az M7-es autópályának, ha a lerobbant autó sofőrje vagy utasa szól a diszpécsernek, pár perc alatt megérkezhetett volna a segítség. Ezek alapvető dolgok, tanítják a KRESZ-tanfolyamokon, bele kell épülniük az autóvezetők mindennapjaiba, hogy ne uralkodjon el rajtuk a pánik, ha elakadnak az ilyen útszakaszokon.