Immár két és fél éve nem tudjuk, milyen célból repült be két izraeli gép hazánk légterébe 2010. március 17-én. Önnek nem hiányzik a válasz? Ami annál is inkább várat magára, mert annak idején Bajnai Gordon miniszterelnök vizsgálóbizottság felállítását rendelte el az ügyben. Mivel ugye Magyarországon nincsen semmiféle izraeli befolyás a döntéshozók körében, ezért feltehetően nyíltan lehet beszélni arról, miért sértette meg a hazánkkal állítólag szövetséges Izrael Magyarország légterét.

Mint emlékezetes, két Gulfstream V-típusú, speciális kialakítású, elektronikai felderítési feladatokra (SIGINT) használatos gép érkezett Magyarország légterébe, miután keresztülrepültek Törökország, Bulgária és Románia fölött. A Magyar Nemzet információi szerint kétszer megközelítették a ferihegyi nemzetközi repülőtér leszállópályáját Vecsés irányából, majd leszállás nélkül távoztak. Annak ellenére, hogy nincsen semmiféle izraeli befolyás a politikusok körében, zavart és kínos magyarázkodás kezdődött. Bocskai István, a Honvédelmi Minisztérium szóvivője először azt állította, hogy az izraeli gépek diplomáciai engedély birtokában voltak itt, habár mint mondta, a tárca nem illetékes az engedélyek kiadásában. Később viszont arról tájékoztatott, hogy a Honvédelmi Minisztériumnak előzetesen semmilyen információja nem volt az izraeli katonai gépek érkezésével kapcsolatban. Néhány nappal később azonban Szekeres Imre elvtárs honvédelmi miniszter meghazudtolta saját szóvivőjét, amikor közölte: „Minden olyan állítás alaptalan, mely szerint nem tudtunk volna a gépek érkezéséről, vagy hogy nem lennénk urai a légtérnek”.

A Külügyminisztérium sajtóosztályának munkatársa, Balogh Dénes úgy nyilatkozott, hogy a tárca csak közvetítő szerepet játszott az eljárásban, mely a Nemzeti Közlekedési Hatóság Légiközlekedési Igazgatóságának felelősségi körébe tartozik. Szerinte a repülési engedélyt a Nemzeti Közlekedési Hatóság adta ki. Polcz Kornélia, a Nemzeti Közlekedési Hatóság szóvivője megerősítette: ők adták ki a repülési engedélyt, előzetes külügyi egyeztetéseket követően, a hatályos jogszabályok alapján. „Ebbe az ügybe nem kívánunk mélyebben belefolyni” – tette hozzá. Szollár Domonkos kormányszóvivő viszont azt nyilatkozta, hogy két hónappal korábban az izraeli hatóságok kérték a Külügyminisztériumtól a gépek átrepülésének engedélyezését. A tárca a kérést a Nemzeti Közlekedési Hatósághoz továbbította. Mindamellett a gépek „rutinrepülést” végeztek – állította Szollár. Ugyanakkor Hónig Péter közlekedési miniszter elkottyantotta, hogy a berepülések „nem teljesen jogszerűen” történtek. A kormányzati kommunikáció láthatóan befuccsolt. Mint a régi szép kádári időkben, amikor a Szovjetunió bizonyos lépéseit kellett „megmagyarázni”.

A Külügyminisztérium viszont csak annyit ismert el, hogy közvetítő szerepet játszott az átrepülés lebonyolításában. Aliza Bin-Noun, a gyarmatosítók nagykövete viszont tagadta, hogy kémrepülők jártak volna Budapest fölött. Mint mondta, a két izraeli gép egy szokásos rutinfeladatot látott el, amelyhez hasonló korábban is történt. A zsidó nagykövet szerint az izraeli légierő gépei a Nemzeti Közlekedési Hatóságtól kaptak engedélyt a berepülésre, de hogy mi célból jöttek, arról a felvásárlók képviselője állítólag semmit sem tudott. Ugyanis őt arról „nem tájékoztatták”. De a gyakorlatnak megfelelően a magyar Külügyminisztériumot is bevonták a folyamatba – jelentette ki. Azt viszont nem mondta, hogy a Honvédelmi Minisztériumot is tájékoztatták volna, holott Szekeres elvtárs szerint a tárca illetékesei tudtak a gépek érkezéséről.

Közben megszólalt az akkori ellenzékben lévő Fidesz is. Lázár János, az országgyűlés honvédelmi és rendészeti bizottságának elnökeként törvénytelennek nevezte a gépek megjelenését hazánk légterében, mivel a titkosszolgálatokat a berepülésekről nem értesítették. A Fidesz követelte a Nemzeti Közlekedési Hatóság teljes vezetőségének felmentését, és a közlekedési és honvédelmi miniszter felelősségének a megvizsgálását is.

De annak ellenére, hogy Magyarországon ugyebár nincsen semmiféle zsidó befolyás, és mindenki hülye és összeesküvés-elmélet-hívő, aki szerint van, a Bajnai-kormány hivatali időszaka idején az ügyben nem történt semmilyen előrelépés. Legfeljebb annyi, hogy a Nemzeti Közlekedési Hatóság négy beosztott munkatársa ellen fegyelmi eljárás indult, a légügyi osztály igazgatóját pedig felfüggesztették. Éspedig azért, mert nem tájékoztatták a titkosszolgálatokat az izraeli gépek érkezéséről. Az ő feladatuk lett volna ez? Aligha hihető.

De miután a Fidesz hatalomra került, azután is folytatódott a mellébeszélés és a ködösítés. Pedig a jobbikos politikusok számos alkalommal érdeklődtek az Országgyűlésben arról, vannak-e már információk az izraeli gépek megjelenésével kapcsolatban. Németh Zsolt jobbikos képviselő az Izraelbe látogató Hende Csabától érdeklődött arról, nem kérdezte-e meg vendéglátóitól, hogy miért küldtek kémrepülőgépeket (amelyek az izraeli nagykövet szerint nem is voltak azok, de mindenki más szerint igen) a „szoros szövetséges” Magyarország légterébe? Szilágyi György jobbikos képviselő Fellegi Tamás nemzeti fejlesztési minisztert kérdezte meg ugyanebben a témában – de hiába.

Közben a nemzetközi sajtóban olyan híresztelések kaptak lábra, melyek szerint az izraeli felderítő gépek valójában egy gyilkosság végrehajtásában segédkeztek. Március 17-én, nem sokkal hét óra után, egy dr. Bassam Trache nevű 52 éves szíriai-magyar állampolgárságú állatorvost a főváros 16.kerületében agyonlőtték, miközben ő Mercedes autójában egy forgalmas útkereszteződésben ült. A gyilkos az autóból egy fekete aktatáskát is kivett, majd futva távozott a helyszínről.

Az áldozatról elterjedt, hogy pénzmosással foglalkozott, és már egy alkalommal összeütközésbe is került a törvénnyel. A sajtó egy része ezért arra gyanakodott, hogy a szír férfi alvilági leszámolás következtében vesztette életét. Különös véletlen folytán azonban éppen az ő meggyilkolásának idején tartózkodtak Budapest felett az izraeli felderítő gépek, melyek könnyűszerrel képesek meghatározni bármiféle elektronikus jel – legyen az telefonhívás, e-mail üzenet, vagy bármi más – forrását. Nem szabad elfelejtkezni arról sem, hogy két hónappal korábban a Moszad Dubajban meggyilkolta Mahmúd al-Mabhu-ot, a palesztin felszabadítási mozgalom, a Hamász egyik parancsnokát. Egyáltalán nem elképzelhetetlen tehát, hogy Budapesten is egy moszados célzott gyilkosság történt, melynek lebonyolításában nyújtott segédkezet a kép izraeli gép. A szír férfinak pedig azért kellett meghalnia, mert komoly szerepet vállalt a palesztin szabadságharcosok részére történő fegyverszállítások lebonyolításában.

Őszintén szólva, azért is hangzik hihetően a moszados gyilkosság teóriája, mert a “vizsgálatoknak” nevezett semmittevés és félrevezetés során éppen ezt a lehetőséget zárták ki az Izraeltől semmilyen tekintetben sem függő “hivatalos közegek” a legteljesebb határozottsággal. Mert azért azt mégsem lehetne nyíltan elismerni, hogy a Külügyminisztérium, a Nemzeti Közlekedési Hatóság vagy bármely más szerv engedélyével a Moszad gyilkosságot hajtott végre Magyarországon. (Amúgy egyetlen titkos szolgálat sem bánja, ha csúnya dolgok terjednek el róla, hadd rettegjenek csak tőle azok, akik valamiféle ellenálláson törik a fejüket.) A repülők megjelenésével kapcsolatos leggyakrabban hangoztatott magyarázat – nevezetesen, hogy a gépek kémtevékenységet folytattak a levegőből – jórészt kizárható, lévén, hogy az izraeli titkosszolgálatnak minden szükséges adat a kezében van, illetve minden információhoz azonnal hozzájuthat – ha máshonnan nem, az alárendelt magyar szerveken keresztül. Minek repülne olyan óriási távolságba két repülő Izraelből, amikor a szükséges információkat sokkal egyszerűbben is megszerezhetik?

Az izraeli kémrepülőgépek behatolása és a szíriai férfi meggyilkolása körüli kínos és zavart magyarázkodás a politikusok részéről, és az egész ügy eltussolása, mint cseppben a tenger mutatja meg, hogy miféle idegen erők parancsolnak Magyarországon.

Perge Ottó - Kuruc.info